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                                                                                  英皇娱乐

                                                                                  X

                                                                                  和故障較勁到底 英皇娱乐廣州航線維修室根除疑難故障

                                                                                  發佈時間:2019年03月20日 分享到:


                                                                                  (通訊員 鄧鴻榮)“故障不排除不下班!”廣州白雲機場的機坪上  ,英皇娱乐的幾名機務圍着一臺飛機發動機 ,正在尋找故障原因的他們和故障較上了勁兒 ,不排除故障誓不罷休 。

                                                                                  “這架飛機執行航班時因火警環路故障滑回停場了,我們車間維修小組已基本完成了飛機的初步故障分析排故與換件  ,但是通過多次試車 ,仍顯示故障不穩定存在 。”英皇娱乐廣州航線維修室車間主管劉星說道 。

                                                                                  面對這個不穩定故障 ,劉星當即要求車間團隊把幾十個小時的排故結果與現象重新整理 ,經過梳理 ,瞭解到此故障的歷史情況後 ,劉星決定帶領團隊啃一啃這塊硬骨頭,找到故障根本原因 ,從源頭上根除故障 。憑藉多年的排故經驗 ,他判斷線路故障可能性極高。只要是機務都知道,線路故障可不是那麼容易排除的 ,尤其是發動機上面的線路繁多、捆紮複雜 ,空間狹窄,施工要求高 ,需要耐心地不斷重複探測纔可能找到線路故障點。然而,這難不倒勇於挑戰、意志堅定的英皇娱乐廣州維修室的機務們。

                                                                                  劉星迅速安排好分工 ,並帶領着車間的羅聰、尹昊文等幾位電氣大拿查找線路故障。劉星在發動機下方進行量線工作 ,進行這項工作不僅需要一直仰着頭克服脖子痠痛的毅力,還要求手上靈活輕巧,精心梳理條條如絲的線路 。

                                                                                   

                                                                                  羅聰在發動機吊架下方進行排故量線和尋找有可能磨損的線路。發動機吊架下方的線路很難接近,羅聰需要傾斜着身體伸手進去一條一條線地尋找有可能磨損的線 ,看得到的看不到的都要量線,多重方法尋找有可能出問題的線路。

                                                                                   

                                                                                  尹昊文在火警環路上進行排故量線和尋找有可能磨損的線路,夜幕降臨,火警管路附近光線昏暗,他打開手電筒,彎着腰一條一條線地仔細搜尋有可能磨損的線路。

                                                                                   

                                                                                  完成了發動機下方的量線工作 ,劉星到電子艙對FDU(火警探測組件)進行量線 。由於FDU量線工作面不好接近且空間太窄,劉星不得不側着身體坐在FDU前面的板上 ,右手拿着量線工具,藉着手電筒的燈光在狹窄悶熱的電子艙裏進行量線工作 。

                                                                                   

                                                                                  駕駛艙內 ,劉星對駕駛艙頭頂板的“ENGINE1 FIRE LOOP A”和“ENGINE1 FIRE LOOP B”兩個跳開關的線路進行量線  ,查看電流數值和電壓數值是否正常 。

                                                                                   

                                                                                  在完成發動機全部火警環路、FDU、駕駛艙機體線路的量線工作並確認都沒有問題之後 ,就剩下發動機吊架到核心機段線束這最後一個可疑點了 。劉星站在梯子上趴着腰接近施工位置,對拆下的發動機吊架蓋板內的線路進行對串和對串後恢復工作 ,小心翼翼,認真細緻 ,細小的導線每一條都必須串對 ,一趴就是十幾分鍾。終於在多次對串跳線比對後發現450VT1線束銷釘連接鬆動以及452VCA插頭內部損傷是英皇娱乐出現的根本原因。工作小組二話不說迅速更換故障部件並恢復到可試車狀態 。

                                                                                   

                                                                                  完成最後一個量線排故之後,就到了最關鍵的一步——試車,試車是否成功決定着此次排故的成敗 ,整個團隊的心都懸着 。劉星對着試車手冊,目不轉睛地看着發動機各類參數信息,口中報出:當前慢車10分鐘火警故障信息不再現 ,地面警戒準備左發起飛功率。終於,在高功率試車之後 ,故障信息不再顯示,大家鬆了一口氣。

                                                                                  當問到劉星對於此次排故工作的感受時 ,他笑笑說:“這次故障比較隱蔽 ,大家爲了早日排除故障,讓飛機恢復健康狀態 ,幾乎衣、食、住在航線了 ,看到大家一起克服困難,排除故障 ,還是非常有成就感 。作爲一名普通的民航維修工作者 ,做好自己的本職工作,感受着工作帶給我的酸甜苦辣,帶領着團隊踏實、穩步地前進是我最大的心願 。”

                                                                                   

                                                                                   


                                                                                  版權所有 © 2019 英皇娱乐 瓊ICP備16000429號 技術支持:海南開發者